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情報通信ネットワークの物理網では、光の特徴を最大限活かしつつ、経済的に通信容量を拡大できる、デジタルコヒーレント光伝送方式が主流であり、その伝送速度は１波長あたり１テラビット/秒を超えている。それを実現するデバイスとしては、光-電気変換デバイスで変換部を介して、アナログ信号の入出力を持つ、専用のデジタル信号処理集積回路にて実現しており、近年、通信速度を上げつつ、非常に低電力に実現する事が求められており、その実現方式の研究から開発までを取組んでいます。 その専用デジタル信号処理回路には、光伝送システムの多くの機能が集約されており、ファイバ伝送路での波形歪みの等化・補償の信号処理回路と、誤り訂正・信号波形分布整形といった通信符号化、アナログデジタル変換など、多くの機能が集積化されており、それらをカバーする研究開発を進めている。 未来研でのデジタルコヒーレント方式研究については、以下を参照ください。 https://www.rd.ntt/research/JN202205_18123.html

newmoのミッション 私たち newmo（ニューモ）は、「 移動で地域をカラフルに。」 をミッションに掲げ、フィジカルAI（End-to-End自動運転モデルなど）と大規模なリアルアセットを統合し、日本の移動インフラを根本から再設計する次世代のモビリティテックカンパニーです。 私たちは、既存のタクシー・ハイヤーの運行エコシステムを最先端のテクノロジーで全レイヤーにわたりアップデートし、少子高齢化や人手不足に起因する地域交通の縮小という社会課題に対し、デジタルとリアルアセットの双方を統括する自社内製技術をもって、新たな “移動のかたち”をつくり続けています。 私たちの真の強みは、自社フリートから得られるエッジデータと走行・安全データを、内製化された自動運転パイプラインへ高速フィードバックする「リアルアセット・データ直結型」の稀有なAI開発エコシステムにあります。 さらに、経済産業省・NEDO「GENIAC」への採択、堺市での国家プロジェクトへの参画、自動運転ソフトウェアをリードする企業との協業など、多くのパートナーとともに挑戦を加速。日本特有の環境に対応したAI基盤モデルの社会実装をリードしていきます。 現在、私たちは2028年の自動運転レベル4商用化を見据え、自社システムの内製開発（newmo Autonomy）を本格始動しました。 狙うのは、従来の認識・予測・計画を切り離したルールベースのモジュール型にとらわれない、センサー入力から直接車両を制御する最先端の「End-to-End自動運転モデル」の開発です。 安全性と技術革新を究極のレベルで両立し、社会実装へ導く。この難易度の高い社会課題に、初期コアメンバーとして共に挑んでくれる方を募集いたします。 募集背景 newmoでは「自動運転タクシーサービスの社会実装」を目指し、E2E自動運転モデルの内製開発を進めています。その出力を車両で安全に実行するには、車両ダイナミクスや安全制約を数理的に扱う仕組みが必要です。最適制御アルゴリズムの設計から実装までを担うエンジニアを募集します。 業務内容 E2E自動運転モデルの出力に対して、安全制約を満たす軌道修正・制御を行う最適制御アルゴリズムの開発 車両ダイナミクスと安全制約を考慮した最適制御アルゴリズムの設計・実装 E2Eモデル出力に対する安全フィルタ・軌道修正ロジックの開発 車両運動モデルの構築と制御・最適化問題の定式化 シミュレーション評価、ロバスト性評価、計算効率の改善

Orbital Lasersについて 宇宙事業に長年携わってきたスカパーJSAT発のスタートアップとして、国立研究開発法人理化学研究所(理研)との共同研究開発の成果を基に、2024年1月12日に設立。 理研や大学、パートナー企業との連携により、高効率な宇宙用レーザーを核とした送光技術、大口径望遠鏡などの受光技術、さらには衛星バス製造技術の開発を推進しています。これらを融合し、世界トップの“宇宙光学技術”を実現することで、ユニークかつ最先端な宇宙事業に取り組んでいきます。 私たちとともに、最先端の宇宙技術の開発に挑み、宇宙産業の未来を切り拓く仲間を募集しています。新たな価値を創造し、世界をリードする存在を目指しましょう。 仕事内容 事業要求や衛星ミッションの上流設計から、軌道・運用・システム成立性の検討までを横断的に担うポジションです。